Senior redacteur Havennota

Momenteel wordt gewerkt aan een nieuwe Havennota. Een vervolg op de huidige havennota 2020 – 2030. Aanleiding is de veranderende geopolitieke situatie en de grote opgaven waarvoor de havenclusters staan. Er ligt nu een 50% versie van de Havennota (zie bijlage). Deze zomer werken de verschillende schrijvers verder aan de verschillende hoofdstukken van de nota. Aan het eind van de zomer ligt er naar verwachting een grove eindversie. In samenwerking met een redacteur willen we deze versie verder brengen tot een definitief eindproduct.

Opdracht voor de redacteur: Een goed gestructureerde, heldere en leesbare Havennota schrijven. Dit in samenwerking met het team dat tot nu toe aan de havennota heeft gewerkt. Zodat zij input kunnen aanleveren voor eventuele benodigde aanscherpingen, verduidelijkingen of benodigde voorbeelden. 
 
Het werkt bestaat uit verschillende fasen:

1. Direct na de zomer vindt de eerste redactieslag plaats. Dan ligt er een concept havennota die voor commentaar verstuurd wordt naar de brede groep stakeholders die eerder betrokken is geweest bij de havennota. (september)
2. Op basis van het commentaar van deze groep stakeholders, vindt vervolgens een tweede redactieslag plaats. Daarin worden de binnengekomen reacties verwerkt tot een eindconcept. (oktober)
3. Dat eindconcept gaat vervolgens de laatst afstemronde in. In die ronde gaat het definitieve concept langs de directeuren en dg’s van verschillende departementen (november) en ook langs de havenbedrijven (half oktober). De laatste punten uit die ronde moeten in de laatste redactieslag verwerkt worden. 

Nederland wil als logistiek knooppunt en handelsland optimaal bereikbaar zijn en meegroeien met de wereldeconomie, en wil dit op een veilige en duurzame wijze bewerkstelligen. Dat is de missie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

De directie Maritieme Zaken is ervoor verantwoordelijk dat de maritieme wereld – de maritieme infrastructuur, de zeescheepvaart en binnenvaart – optimaal aan deze missie kan bijdragen. Daarnaast geeft de directie sturing aan samenhangende invulling van het goederenvervoer- en logistieke beleid van het ministerie in opdracht van de DG Luchtvaart en Maritieme Zaken, die portefeuillehouder Goederenvervoer en Logistiek is voor het ministerie.

De werkzaamheden van de directie Maritieme Zaken zijn verdeeld over de vijf afdelingen: Zeehavens, Zeevaart, Binnenvaart en Vaarwegen, Multimodaal Goederenvervoer en Buisleidingen en Duurzame Scheepvaart.

In de afdeling Zeehavens staat ons zeehavenbeleid centraal. In de afdeling is verder een cluster ondergebracht dat bezig is met maritieme veiligheid.

Het cluster zeehavens en infra is bezig met allerhande vraagstukken rond onze zeehavens. Veelal zijn deze vraagstukken economisch van aard. Te denken valt aan investeringen in de havengebieden, achterlandverbindingen, de aanleg van sluizen (zowel in Terneuzen als in IJmuiden worden op dit moment nieuwe sluizen gebouwd), discussies over level playing field etc. Tevens komen allerlei milieu-issues aan de orde; van stikstof, energietransitie tot afval in de havenbekkens.

In het cluster maritieme veiligheid is aandacht voor zowel safety en security. Bij het onderwerp safety gaat het onder andere om regelgeving rond beloodsing, de verkeersbegeleiding, de rol van de (Rijks)havenmeesters en verkeersregels. Bij security valt te denken aan het maken van beleid ter voorkoming van cyber-aanvallen, terroristische aanslagen en ander verstorend gedrag.